行業動態

橡（xiàng）膠輸送帶是帶（dài）式輸送機的主要組件（jiàn）**。輸（shū）送帶（dài）的穩定運行直接影（yǐng）響到整個輸送機（jī）生產（chǎn）線的運行；輸送帶（dài）的偏差是帶式輸送機常見的故障，其及時準（zhǔn）確的（de）處（chù）理是保證穩定運行（háng）的保證。 有（yǒu）許（xǔ）多現象和偏差原因。 有必要針對不同（tóng）的偏差和原因采用不同的調節方法，以有效地解（jiě）決該問題。
    1.頭部驅動輥或尾部反轉鼓的軸線不垂直於傳（chuán）送帶的中線，從而導致（zhì）傳送帶在頭輥或尾部重定（dìng）向（xiàng）鼓上跑出；當感光鼓傾斜時，傳送（sòng）帶的兩側都具有（yǒu）彈性（xìng）。 不一致的程度是，在（zài）寬度方向上接收到的牽引力Fq也（yě）不一致，增加或減小，這將導致（zhì）傳送帶在（zài）減小的方向上附加移動（dòng）力Fy，從而導致傳送帶向鬆弛側移動， 所謂（wèi）“奔放不緊（jǐn）繃”; 調整方法（fǎ）是：對於滾筒等右側輸送機的頭輥，右軸（zhóu）承箱應向前移（yí）動，輸送（sòng）帶轉到滾筒（tǒng）的左（zuǒ）側並重複調整，直到將皮帶調整到所需位（wèi）置；在調整驅動器或倒轉感光鼓之前將其準確定位。
    2.轉鼓的外表麵加工錯誤，膠粘劑或不均（jun1）勻磨損導致（zhì）直徑變化，傳送帶將（jiāng）轉到較大直（zhí）徑的一側（cè）；所謂“大而不小”；四：傳送帶的牽引力Fq向直徑的大側產生移動分力Fy。 在分力Fy的作用（yòng）下（xià），傳送帶偏移；對於這種情況，解決（jué）方案是清潔滾筒表（biǎo）麵，將更換（huàn）並重新處理加（jiā）工錯誤和不均勻磨損。
    3.轉移點的卸貨位置導致傳送帶（dài）偏（piān）斜，轉（zhuǎn）移點處物料的落料位置對傳（chuán）送帶的偏移有很大影響，特別是在上（shàng）傳送帶（dài）和傳送帶的投影中 在水平（píng）麵。 垂直時效果更大；通常，應考慮上，下帶式輸送機在轉運點的（de）相對高度；相對（duì）高度越低，材料的水平速度分量越大，下部皮帶的橫向衝擊力Fc越大，材料也難以對中；傳送帶橫截麵上（shàng）的物料發（fā）生偏轉，衝擊力Fc的水平分力Fy使傳送帶滑落。 如果物料偏向右側，則皮帶（dài）朝左側移動，反之亦然；對於這種情況下的偏差，在設計過（guò）程中應盡（jìn）可能增加兩個輸送機的相對高度。 受空間限製的帶式輸送機的上，下漏鬥，導槽等的形式（shì）和尺寸應更加小心；一般導（dǎo）槽的寬度應約為皮帶寬度的五分之三；為了減少（shǎo）或避免皮帶的偏離（lí），可以增加擋板的材料以改變材料的方向和位置。
    4.支撐輥組的安裝位（wèi）置與傳（chuán）送帶中線之（zhī）間的垂（chuí）直度誤差較大，導致橡膠傳送帶在軸承部分向後（hòu）退；當傳送帶向前運行時，它將（jiāng）為輥子提供向前的牽引力Fq。 牽引力分解為使輥旋轉的分力Fz和橫向分力（lì）Fc。 該側向分（fèn）力導致滾子軸向移動，原因是輥（gǔn）架的固定惰輪無法軸向移動，不可避免地（dì）會對傳送帶產生反作用力Fy，從而使傳送帶向另一側移動，從而引起偏差；當安裝人員對組（zǔ）施加壓力時，不（bú）難理解傳送帶偏（piān）離的原因，並且調整方法（fǎ）將很清楚。